憑藉 210 馬力的增壓發動機和多項技術，川崎在巴西推出了 Ninja H2 SX SE+。

該車型是日本品牌有史以來生產的最先進的 Sport Touring。

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製造商告知，摩托車將於 12 月到達經銷商處，以補充該國的運動旅行系列。

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擁有大量最先進的技術設備，新款 Ninja H2 SX SE+ 的價格為 139,990.00 雷亞爾。

川崎在其聲明中表示，新款 Ninja H2 SX SE+ 因其增壓 998cc 發動機的令人印象深刻的性能而脫穎而出，其最大功率可達 210 馬力。

除了前所未有的漸進式加速和能源效率（從而帶來更大的自主性）之外，它還為旅行體驗提供了更多舒適度。

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該型號的另一個亮點是其他系列產品，使其成為世界上該系列中最先進的型號。

新版 H2 SX 配備最先進的 KECS 電子懸架、ABS 啟動、牽引和轉彎控制、慣性中心 (IMU)、牽引和啟動控制、四種不同的駕駛模式和帶 ABS 的 Brembo Stylemma 制動器KIBS系統。

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它具有與雙向快速換檔器一起作用的狗環式快速掛接變速器，無需使用離合器；安裝在整流罩兩側的定向 LED 輔助大燈。

它還具有可定制、易於查看的 TFT 彩色面板和便利項目，例如電子巡航控制和手柄加熱器。

新的 Ninja H2 SX SE+ 還可以選擇通過 Rideology The App（適用於 iOS 和 Android）進行移動連接。

它允許駕駛員直接在手機上設置摩托車的所有設置、駕駛模式和後懸架預載，具體取決於將要承載的負載。

還可以配置發動機制動、懸架、動力模式和牽引力控制。

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Rideology 該應用程序甚至允許您記錄路線，其中包含有關油門位置、制動壓力、檔位、發動機轉速和冷卻液溫度的非常完整的信息。

最重要的是，駕駛員可以訪問所有車輛信息，包括里程表、總運行時間、部分里程標記、油位、可用範圍、平均油耗和速度、最大傾斜角、電池電量、剩餘公里數下次大修和換油。

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下面，我們將看到川崎為剛剛在全國市場上推出的 Ninja H2 SX SE+ 突出顯示的完整項目列表：

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KECS（川崎電子控制懸架）

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基於在 Ninja ZX-10R SE 上首次亮相的系統，KECS 在半主動系統中為前部和後部添加了電子控制阻尼，該系統可根據實時駕駛和駕駛條件調整每個時刻所需的最佳阻尼量. .

KECS 將專為競賽而開發的先進機械部件與最新的電子控制技術相結合，提供了應對各種道路和街道駕駛情況的靈活性以及最運動騎行所需的堅固緩衝。

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另一個亮點是，通過新的懸架控制，輪胎受益，更好地附著在胎面上並提供更大的信心，尤其是在拐角處。

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• 阻尼通過電子方式進行調節，以匹配摩托車速度和懸架行駛速度。減速也被考慮在內，允許控制制動過程中軸之間的重量轉移。

• 通過直動式電磁閥（單級）進行控制。這導致了極快的反應時間：1 毫秒——比依賴步進電機的類似系統或使用兩級驅動閥的系統快得多，這會降低系統的響應速度。

快速的反應時間使 KECS 成為運動用途的理想選擇，在這種運動中，對摩托車更自然的“感覺”對於騎手感到和諧和對設備的控制至關重要。

• 前叉和後避震器中集成的衝程傳感器——與 Ninja ZX-10R SE 上使用的功能相同——提供實時衝程速度和壓縮信息。傳感器線圈每 1 毫秒向中央 ECU 提供一次數據。

IMU 慣性單元（加速或減速時的傾斜度）和電子注入（摩托車速度）提供的信息對此進行了補充。因此，KECS 將電流引導至螺線管，根據情況的需要調節阻尼。

• 高質量的機械部件對於系統效率也很重要。 H2 SX SE+ KECS 在前後使用 Showa 前叉（BFF 前叉和 BFRC 避震器），與 Ninja ZX-10R SE 上使用的後懸架相同，除了它還具有電子調整的預載。

• 阻尼方式根據內置騎行模式（Sport、Road、Rain、Rider（手動）選擇）設置。KECS 根據摩托車速度、路線變化速度和減速度調整阻尼。

• 使用 KECS，後部預載也可通過電子方式進行調節。飛行員可以選擇三種有效載荷模式（每種模式的設置為 +5/-5）：

– 僅限飛行員

– 帶行李的飛行員

– 帶乘客和行李的飛行員

• 騎行時可以調整設置。

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Brembo Stylema 鑷子

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Brembo 的 Stylema 是市場上適用於街頭模型的最新、最高質量的整體夾具，Ninja H2 SX SE+ 也贏得了該設備。

• 與之前的 M50 裝置相比，新卡鉗圍繞製動活塞和剎車片的體積更小。這減少了製動液佔用的內部空間，從而實現更直接的響應。

• 它們也更輕，外部尺寸更小，可以使用更短的安裝螺釘。新的關鍵點設計允許保持剛性，同時允許更直接地連接到活塞區域。

• 由於剎車片周圍的氣流增加、活塞周圍有更多空間以及允許空氣從中心橋排出的開口，Stylema 卡鉗冷卻得非常快。

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綜合騎行模式：運動、公路、雨天和騎手（手動）

與 KTRC、Power Mode 和 KECS 相關聯的集成駕駛模式允許飛行員有效地設置牽引力控制、電源和懸架以適應給定的騎行情況。

• 騎手可以在三種設置（運動、公路和雨天）或一種手動設置（騎手）之間進行選擇。在後一種模式下，每個系統都可以獨立調整：

– 運動：允許飛行員在更曲折的航線上享受更多運動。

– 道路：在各種情況下提供舒適的駕駛體驗，從城市到高速公路的巡航速度。

– 雨天：在潮濕的地板上提供更高的安全性。

• 即使在騎行時也可以更改模式。為此，飛行員只需按下左手柄上的按鈕即可。

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彩色TFT LCD多功能面板

面板的高科技設計提高了 Ninja H2 SX SE+ 的質量水平。

模擬式轉速表配有彩色 TFT LCD 屏幕，可以以圖形方式顯示信息。四種可選的顯示模式根據騎行類型對信息進行優先級排序。

• 高品質彩色顯示屏採用TFT（薄膜晶體管）技術，以確保以前無法達到的可見度。

背景顏色可選（黑色或白色），屏幕亮度會自動調整以適應環境光線。除了滾動條窗口之外，還有兩個視圖讓用戶可以選擇他們希望如何呈現信息。

– 類型 1：專為旅行騎行而設計，佈局易於閱讀並立即提供更多信息。

– 類型 2：專為運動騎行而設計，重要信息優先呈現        以圖形方式顯示可讀性。油門應用和 G 力（基於 IMU 反饋）是        用視覺而不是數字來說明。

– Type 3：專為運動騎行而設計，重要信息優先呈現        以圖形方式顯示可讀性。制動應用和 G 力（基於 IMU 反饋）以視覺方式而非數字方式進行說明。

– Type 4：專為運動騎行而設計，重要信息優先呈現        以圖形方式顯示可讀性。 G 力應用（基於來自 IMU 的反饋）以視覺方式而非數字方式進行說明。

• 除了車速表和數字轉速表，還顯示以下內容：檔位指示器、燃油表、里程表、油耗、傾斜角、冷卻液溫度、氣溫、時鐘和經濟駕駛指示器、駕駛模式集成駕駛和智能手機連接。

• 所有控件的位置都使操作觸手可及。

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智能手機連接

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儀表板中內置的藍牙芯片允許騎手將手機連接到摩托車，而無需電纜。

使用智能手機應用程序“RIDEOLOGY”，可以訪問儀表板上的各種功能，為全新的騎行體驗做出貢獻：

– 車輛信息：燃油表、里程表、保養計劃等。

– 騎行日誌：可在智能手機上記錄和查看 GPS 路線信息和摩托車行駛數據。

– 電話通知：收到電話或信息時，面板顯示屏上會顯示此信息。

– 一般設置：一般面板顯示設置（如首選單位、日期、日期格式等）可以通過智能手機進行調整。

– 設置 – 川崎騎行管理：可以在智能手機上提前設置騎行模式（公路、運動、雨天、騎手），並在靠近自行車時充電，以及其他支持系統，如 KQS 和有效載荷模式。

• 摩托車信息加載到應用程序後，可在智能手機上查看，包括：總距離（里程表）、行程A、行程B、總時間、平均油耗、平均速度、最大傾斜角（左/右） )、電池、川崎大修提醒、換油提醒等。

• 可以記錄詳細的騎行記錄，包括GPS 和摩托車信息。

駕駛時，該應用程序會跟踪車速、轉速、檔位、節氣門位置、前製動液壓力、加速/減速、當前里程、每時每刻的冷卻液溫度。

保存飛行員日誌後，飛行員可以在路線上的任何點以圖形樣式顯示查看這些項目。

該應用程序還可以顯示路線摘要，其信息可以包括：行駛路線、總距離、總時間、平均油耗（最佳和平均）、速度（最高和平均）、最大傾斜角（右/左）等。

對於任何顯示模式，駕駛員都可以選擇顯示哪些項目，並可以按照自己喜歡的順序排列它們。

• 在騎行過程中（打開應用程序），摩托車和智能手機始終處於連接狀態。當發動機關閉時，最新的車輛信息將被應用程序存儲，並可在智能手機上查看。在發動機關閉或超出範圍時通過應用程序所做的任何更改將不會生效，直到點火裝置被激活並且智能手機在附近並且應用程序被激活。

• 當摩托車和智能手機連接時，應用程序功能允許儀表板上的時鐘自動更新。

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高度耐用的油漆

川崎高度耐用的油漆（普通和啞光，用於油箱、整流罩和側蓋）有一層特殊的塗層，可以修復划痕，使油漆保持高品質。

• 襯墊中的軟段和硬段像化學彈簧一樣協同工作，產生吸收衝擊的蹦床效果。

• 高耐用啞光漆耐磨，可長時間保持漆面。

新款川崎忍者 H2 SX SE+ 可在該品牌的經銷商網絡購買，金屬石墨灰/金屬暗黑破壞神黑/翡翠熾熱綠的建議公開價為 139,90.00 雷亞爾（不含運費）。